문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울 경전철 서부선 (문단 편집) == 추진 현황 == 2008년에는 은평 새절∼장승배기 노선으로 계획됐지만, 2015년 6월에 [[국토교통부]]가 ‘서울특별시 10개년 도시철도망구축계획’을 승인하면서 4㎞가 연장된 [[새절역]]∼[[서울대입구역]]으로 노선이 조정되었다. 사업추진은 그동안 지지부진하다가 2017년 2월 10일에 [[두산건설]]이 [[서울특별시]]에 경전철 서부선 사업제안서를 제출함으로서 재추진의 탄력을 받고 있다. 사업 방식은 2008년 사업제안 때 명기한 수익형 민간투자사업(BTO) 대신 공공과 민간기업이 손익을 나누는 위험분담형 민자사업(BTO-rs) 방식으로 제안되었다. 2017년 2월 10일, [[두산건설]]로부터 사업제안서를 제출받았다고 한다. 제안서 제출 이후 민자사업 추진절차는 서울시 내부 검토→서울 공공투자관리센터(S-PIMs) 검토→기재부 산하 공공투자관리센터(PIMAC) 민자적격성 조사→기획재정부 민간투자사업 심의→제3자 공고를 통한 우선협상대상자 선정→실시협약 체결→실시계획 승인→착공 순으로 진행될 예정이다. 하지만 서부선은 이미 민자적격성 조사를 실시한 바 있어 사업 추진에 소요되는 시간이 다소 줄어들 것으로 보인다. 2018년 1월, 민자적격성 조사를 실시 중이며 2018년 내로 결과가 나올 예정이라고 한다. 2018년 11월 5일, [[위례신사선]]은 민자적격성 조사를 통과하였는데 함께 조사를 받던 서부선 경전철이 아직 조사 결과가 나오지 못한 이유는, 서울시가 수요 예측 자료로 올 2월에 나온 한국교통연구원의 국가교통데이터베이스를 KDI에 의뢰한 상태지만, KDI는 이 최신자료를 반영할지 여부를 12월에 결정할 계획이기 때문이라고 한다. 일단 내년도 서울시 예산안에는 서부선의 민자적격성 조사가 통과된다는 것을 가정하여, 제3자 제안공고 등과 관련된 비용이 반영되어 있다고 한다. [[http://bit.ly/2qvkyny|기사]] 2019년 2월 20일 발표된 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획에 따르면, 기존 종점이었던 [[서울대입구역]]에서 1.72km 연장해서 [[신림선]]의 [[관악산역]]과 연결될 예정이다. 총 사업비는 1330억 원으로, 본선과는 별도 추진 예정. 또한 기존 노선에 대피선 2개소를 추가해서 '''완급행 열차 운행'''이 가능하도록 보완했다. [[http://news.seoul.go.kr/traffic/archives/500890?tr_code=sweb|발표내용]] 2019년 5월 7일, [[창릉신도시]] 계획을 발표했는데 [[새절역]]부터 고양시청역까지 [[고양선|고양은평선]]을 신설하여 서부선과도 연계한다고 한다. [[https://n.news.naver.com/article/025/0002904981|#]] 서부선의 급행 추가로 인해 창릉신도시에서 여의도까지 25분 정도 소요된다. 2020년 5월, [[한국개발연구원]]에서 진행중인 민자적격성조사에서 B/C 1.08이 나와 타당성조사를 통과한 것으로 나타났다. [[http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=202005041427212580446|기사]] 이에 사업자인 [[두산건설]]은 컨소시엄을 복구하고 컨소시엄 참가 사업자를 찾는 중이다. [[http://www.cnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=202005281030200530402|기사]] 2020년 6월 22일, [[한국개발연구원]] 민자적격성조사에서 서부선 경전철의 적격성조사를 정식 통과시켰다. 2029년에 개통 예정이다. [[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=102&oid=003&aid=0009926947|기사]] 2020년 11월 17일 국토교통부에서 서울시의 2차 도시철도망 구축계획을 공식승인, 관보에 고시하였다. 2021년 5월 31일, [[서울특별시]]는 서부선 도시철도 민간투자사업 우선협상대상자로 두산건설이 대표자로 있는 서부도시철도주식회사(가칭)를 지정했다고 31일 밝혔다. 시는 2023년 착공을 목표로 우선협상대상자와 실시협약 체결을 위한 협상을 벌일 예정이다. [[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210531126700004?input=1195m|기사]] 2022년 11월 1일, 서울특별시 2023년도 예산안에 서부선 철도망 구축 예산이 반영되었다고 한다. [[https://n.news.naver.com/article/018/0005355503?sid=100|기사]] 2022년 11월 3일, 서울특별시 2023년 예산안 교통 소외지역 해소 위한 철도망 구축 7,335억원 중 서부선 철도망 구축 예산(동북선 토지보상, 서부선 설계 등 본격 착수) 1,782억원이 포함되었다고 한다. [[https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=4505|기사]] 2023년 3월, 계속해서 협상이 진행중이라는 소식이 올라왔다. 민간투자사업심의위원회에는 안건으로 오르지 못했다. [[https://www.dnews.co.kr/uhtml/view.jsp?idxno=202303171106544980449|#]] 2023년 8월 3일, 서울특별시에서 민간투자사업 실시계획(안)을 행정예고하였다. [[https://www.seoul.go.kr/news/news_notice.do#view/393868|행정예고]] 2023년 9월 19일, 서울시가 추진하는 서부선 경전철 사업이 총사업비 산정 문제로 정부 민간투자사업심의위원회 심의를 통과하지 못했다. 기획재정부는 정부서울청사에서 서울시의 서부선 도시철도 실시협약안은 준공 시점까지 총사업비가 확정되지 않은 점, 자잿값 상승분 산정 기간이 지나치게 긴 점 등을 지적하며 총사업비 산정 방식을 개선한 뒤 재상정하기로 했다. [[https://v.daum.net/v/20230919172101357|기사]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기